Preguntas Frecuentes

¿Cuál es el propósito del Rediseño de la Red de Transporte Metropolitano?

El Rediseño de la Red de Transporte Metropolitano tiene como objetivo crear un nuevo sistema de rutas de autobús para satisfacer mejor las necesidades de los residentes y negocios del área de Madison. El rediseño de la red está equilibrando una serie de objetivos importantes:

• Simplifica el servicio
• Reducir los tiempos de viaje
• Aumentar el número de pasajeros
• Reducir las millas recorridas por vehículos
• Mejorar el servicio para comunidades desatendidas y desfavorecidas
• Mejorar el servicio nocturno y de fin de semana
• Complementar la ruta de tránsito rápido de autobuses Este-Oeste

¿Cuándo se implementará la nueva red de tránsito?

El Plan Final se completará en la primera mitad de 2022. Metro Transit actualmente prevé que la red rediseñada se implemente en el otoño de 2022 o en el otoño de 2023. Metro Transit generalmente implementa todos los cambios importantes en agosto.

¿Cuál es el proceso de planificación/cronograma para este proyecto?

El proceso está programado para ejecutarse desde el primer trimestre de 2021 hasta el primer trimestre de 2022 en tres fases que incluyen el análisis del sistema actual, la presentación de alternativas y la selección de la alternativa preferida:

• Fase uno: opciones clave, valores y prioridades, marzo - abril de 2021
• Fase dos: presentación de alternativas, agosto - septiembre de 2021
• Fase tres: presentación del borrador del plan, enero - febrero de 2022

¿Qué implicará el proceso de participación de la comunidad para el proceso de planificación?

La participación de la comunidad para este proceso incluirá conversaciones comunitarias sólidas utilizando una variedad de herramientas que incluyen encuestas, talleres, reuniones públicas, grupos de enfoque y otros eventos, diseñados para recopilar opiniones de una amplia diversidad de residentes del área de Madison.

La participación de la comunidad para este proceso será guiada por la Iniciativa de Justicia Social y Equidad Racial de la Ciudad de Madison (RESJI), así como por la Guía de Participación Comunitaria de la Ciudad de Madison recientemente implementada. El proceso de participación de la comunidad se centra en escuchar y recopilar comentarios de una amplia diversidad de residentes, especialmente los más potencialmente afectados por los resultados del Rediseño de la Red. La intención es crear una amplia conciencia y aceptación de la comunidad a través de un enfoque de alcance equitativo, transparente e iterativo que eduque a Metro Transit y a la ciudad con respecto a las necesidades, preocupaciones y deseos de la comunidad. Esta información se utilizará para informar el plan de red final y, en última instancia, reducir las barreras y mejorar el acceso a la vivienda, el empleo y los servicios para todos.

¡Búscanos este verano! ¡Queremos escuchar de ti! El equipo del proyecto estará en la comunidad en varios eventos este verano. ¿Está interesado en participar u organizar un grupo de discusión? Envíe un correo electrónico a metroredesign@cityofmadison.com.

¿La planificación y la participación de la comunidad se verán afectadas o se retrasarán potencialmente debido al COVID-19?

Para la primera fase, la participación será virtual. Según lo permitan los protocolos de COVID y el clima, algunas actividades de la segunda y tercera fase se llevarán a cabo al aire libre y en persona. El cronograma de planificación no se verá afectado, independientemente de cómo se lleve a cabo la participación (virtual o en persona).

¿Cómo se relaciona este proyecto con Bus Rapid Transit (BRT)?

Durante los últimos años, la ciudad ha estado planificando una ruta de tránsito rápido en autobús (BRT) de este a oeste. La construcción de esta ruta está programada para comenzar en 2023, y el servicio comenzará en 2024.

Aprende mas sobre BRT

El Rediseño de la Red de Transporte Metropolitano tomará en consideración esta nueva ruta BRT para desarrollar una red que sirva mejor a la comunidad en general, con el objetivo de extender los beneficios de un servicio mejorado más allá de un solo corredor. Además, el rediseño funcionará tanto para reducir la duplicación como para proporcionar transferencias al nuevo sistema BRT. Se prevé que partes de las rutas norte y sur de Metro se ejecuten como BRT a través del centro, sentando las bases para la futura Ruta BRT Norte-Sur.

¿Este rediseño de la red afectará el costo de viajar en autobús?

No se prevé que la tarifa del autobús cambie debido al rediseño de la red. A largo plazo, puede haber cambios en las tarifas (disminuir o aumentar) según las necesidades generales del sistema y de la agencia.

¿Habrá un esfuerzo enfocado para brindar un mejor servicio a los residentes de áreas de bajos ingresos, por ejemplo, los residentes en los lados norte y sur de Madison?

Brindar un mejor servicio a los residentes de áreas de bajos ingresos es una prioridad para Metro Transit. Las mejoras específicas dependerán del proceso de participación pública.

Además, como parte de la iniciativa de inversión en transporte público MetroForward del alcalde Satya, se están avanzando una serie de mejoras para abordar de inmediato las necesidades de servicio en los lados norte y sur. Estas mejoras incluyen un servicio de autobús local más frecuente durante las noches y los fines de semana, cuando muchas personas necesitan un acceso confiable a los trabajos. MetroForward incluye pases de autobús gratuitos para los jóvenes que necesitan ir al trabajo y otras actividades durante los meses de verano, así como un aumento en los pases de autobús de bajos ingresos para las familias.

¿Habrá alguna construcción asociada con este rediseño de red?

El rediseño de la red no requerirá ninguna construcción importante, aparte de la posible instalación de paradas de autobús. Además, la Ciudad está planeando actualmente la construcción de una nueva instalación de almacenamiento y mantenimiento de autobuses que permitirá que Metro Transit albergue más autobuses e implemente Bus Rapid Transit (BRT).

¿Este rediseño creará / aumentará el servicio a áreas fuera del límite municipal de Madison, como Middleton, Sun Prairie y Fitchburg?

El rediseño de la red se ocupa principalmente del servicio dentro del área de servicio de Metro existente. Sin embargo, Metro Transit está abierto a conversaciones con representantes de pueblos y ciudades vecinas para mejorar los servicios a esas comunidades. Actualmente hay rutas de Metro Transit que llegan a las áreas de Fitchburg, Middleton, Sun Prairie y Verona. Hay planes para que la línea East-West Bus Rapid Transit se conecte al servicio existente de Metro tanto a Middleton como a Sun Prairie.

¿Los posibles cambios en State Street afectarán el rediseño de la red de tránsito?

State Street es un componente central de la red de rutas de Metro porque es el camino más directo entre Capitol Square y UW Campus. Por esta razón, el sistema BRT planificado incluye el uso de State Street. Si los autobuses no pueden usar State Street, tendrían que usarse diferentes vías, lo que resultaría en tiempos de viaje más largos y menos confiables y un menor acceso a Capitol Square, UW Campus y destinos a lo largo de State Street. Metro Transit continuará interactuando con las partes interesadas en torno al uso de State Street y continuará planificando cambios operativos que reduzcan los impactos de ruido y emisiones en State Street. Estos cambios incluyen una propuesta para trasladar algunas rutas regionales y de cercanías de State Street a West Washington Avenue, así como el uso de autobuses eléctricos para la flota de BRT planificada.

¿El Rediseño de la Red de Transporte Metropolitano afectará el uso de los puntos de transferencia?

La mayoría de las zonas periféricas de Madison cuentan con rutas de autobús que se conectan a un punto de transferencia. Desde allí, los pasajeros se conectan a una segunda ruta para ir al centro o al otro lado de la ciudad para acceder a trabajos y servicios esenciales. Este sistema presenta algunos beneficios, pero también tiene conocidos inconvenientes. Es probable que el rediseño de la red de tránsito explore algunas alternativas en las que los puntos de transferencia continúan desempeñando un papel importante y otras en las que no. La decisión final sobre la futura red se tomará en función de los comentarios del público recibidos en la Fase 2 y la Fase 3 del rediseño.

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