Autobuses eléctricos

Metro Transit recibió un subsidio de $1.3 millones de Low or No-Emission de la Administración Federal de Transporte (FTA) para apoyar la compra de tres autobuses eléctricos Proterra en 2020.

Los nuevos autobuses eléctricos de 40 pies reemplazarán a tres autobuses diésel que se retirarán de la flota de Metro.

El Low or No-Emission (Low-No) Vehicle Program de la FTA proporciona subsidios a las agencias de transporte federales y locales para apoyar el uso y el desarrollo de autobuses e infraestructura de tránsito que utilizan tecnologías de combustible avanzadas. Metro es una de las cincuenta y una agencias en todo Estados Unidos que recibió una parte del subsidio de $55 millones.

Se cree que cada autobús eléctrico costará $667,000. Metro se compromete a invertir $1,537,050 en este proyecto que cubre los costos de tres de sus autobuses diésel regulares. El subsidio Low-No proporcionará los $1,278,950 adicionales necesario para comprar los nuevos autobuses eléctricos.

Se cree que los autobuses saldrán a las calles en septiembre de 2020.

Antecedentes

Metro ha estado siempre comprometido en buscar nuevas formas para reducir nuestra huella de carbono. Metro fue el primer sistema de tránsito de Wisconsin en introducir autobuses híbridos eléctricos. También utilizamos combustible diésel con ultra bajo contenido de azufre y nuestro centro actual funciona con un 37 por ciento de energía renovable.

En 2016, el alcalde, Paul Soglin dijo que los autobuses eléctricos son un elemento principal en los planes de sustentabilidad de la ciudad y le ordenó a Metro que se enfocara en incorporar autobuses eléctricos en su flota. El alcalde se propuso hacer que el 50 por ciento de nuestros autobuses sean emisión cero para el 2035.

Para cumplir con este objetivo, Metro y la ciudad de Madison se asociaron con Madison Gas and Electric (MGE). MGE se comprometió a proporcionar su experiencia técnica y también el subsidio compartido local para nuevas infraestructuras de carga para asegurar un uso más eficiente y más rentable de este nuevo tipo de alimentación de potencia del vehículo.

Metro Transit también se asoció con el Center for Transportation and The Environment (Centro de transporte y medio ambiente [CTE]) para desarrollar la propuesta ganadora y trabajará con CTE para utilizar los autobuses. CTE es una empresa de ingeniería sin fines de lucro cuya misión es poner en el mercado las tecnologías de transporte no contaminantes fabricadas en EE. UU. La participación de CTE en estos proyectos minimiza los riesgos que se relacionan con la utilización de autobuses con tecnologías avanzadas y asegura el funcionamiento más eficiente de dichos autobuses.

Autobuses eléctricos

Proterra es el líder en el diseño y fabricación de autobuses de vanguardia con emisión cero que cuenta con más de 400 vehículos vendidos en 38 municipalidades diferentes, universidades y agencias comerciales de tránsito en 20 estados.

Los autobuses de Proterra Catalyst pueden recorrer hasta 350 millas con una sola carga. El costo de energía/combustible para hacer funcionar un autobús de Proterra es de $0.16 por milla a comparación del $0.63 por milla de los autobuses híbridos eléctricos de Metro, $0.74 por millas de los vehículos a gas natural comprimido y $0.84 por milla de los autobuses diésel comunes.

Además de contar con emisión cero y el ahorro destacado de combustible, estos autobuses casi no hacen ruido cuando están en funcionamiento. En marcha, producen un nivel de ruido que se mide por debajo del de una conversación normal. Se cree que estos vehículos requerirán un costo de mantenimiento mucho más bajo que el de los autobuses diésel comunes.

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